Abarth 695 Tributo Ferrari

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Die Geschichte

Kaum eine Zahl weckt so viele Erinnerungen und Gefühle wie die Zahl 695. Sie wird verbunden mit einer endlosen Reihe von Siegen, Rekorden und Trophäen.

 

Im März 1964 vorgestellt auf dem Genfer Salon, war der Abarth 695 gedacht als Modell der 700er GT-Klasse im Rennsport. Seine Leistung lag bei 30PS bei 4.900 U/min, beim Abarth 695 SS waren es 38 PS bei 5.200 U/min. Der Abarth 695 SS Assetto Corsa erhielt außerdem größere Spurweiten und breiter Felgen. Und mit seinem Auftreten auf den Rennstrecken Europas begann eine unvergleichliche Siegesserie, die den Ruhm der Marke Abarth mit begründete.

 

Der Abarth 695 beherrschte den Rennsport ein ganzes Jahrzehnt und wurde gefürchtet von seinen Gegnern, da er als unbesiegbar galt. Die 695 wurde dadurch zu einer Art zweitem Markenzeichen des Namens Abarth, denn mit ihr gewann Abarth alles was es irgendwo zu gewinnen gab.

 

So wurde der Abarth 695 zur Legende für Liebhaber und Enthusiasten. Und für alle, die den Motorsport und den Wettkampf lieben.

 

Der Rest ist Geschichte. Und über diese reden wir.

 

Der Abarth 695 Tributo Ferrari

Carlo Abarth und Enzo Ferrari – ohne ihre Namen ist der Mythos des italienischen Rennsports nicht denkbar. Das neue Sondermodell Abarth 695 Tributo Ferrari zollt dieser Tatsache Tribut.

Bei diesem limitierten Sondermodell Abarth 695 Tributo Ferrari wird jedes einzelne Detail seinem klangvollen Namen gerecht.

 

Seine doppelte Rennsportseele erwacht mit dem Starten des 1.4 Turbo T-Jet 16V Motors. Dessen Leistung wurde auf über 132kW (180PS) bei 5.750 U/min gesteigert. Seine Beschleunigung erhöht: in weniger als 7 Sekunden schiesst er von 0 auf 100 km/h. Wirkungsvolle Unterstützung der Performance leisten die reduzierten Schaltzeiten des halbautomatischen 5-Gang Schaltgetriebes, das – wie im Rennsport üblich – über integrierte Schaltwippen am Lenkrad gesteuert wird.

 

Zur Verbesserung der Beschleunigung dienen zudem die Hochleistungsreifen mit einem optimalen Grip und besonders edlen 17“ Leichtmetallfelgen. Optimal abgestimmt: die Brembobremsanlage mit gelochten, innenbelüfteten Bremsscheiben (Ø 280x28mm) mit 4-Kolben Bremssattel und die speziellen Koni-Stoßdämpfer. Eine zusätzliche Steigerung der Leistung und den absoluten Rennsportklang erzeugt schließlich der „Record Monza“ – ein von Abarth neu entwickelter Auspuff des Typs „Dual Mode“ mit variablem Gegendruck und einem extrem satten, röhrenden Sound.

 

Einige der vielen weiteren ästhetischen wie technologischen Besonderheiten sind die superleichten Rennsportsitze „Abarth Corsa by Sabelt“ in schwarzem Leder/Alcantara, die extremen Seiten- und Längshalt bieten. Oder die edle Karosseriefrabe Rosso Scuderia (weitere: Giallo Modena, Blu Abu Dhabi und Grigio Titanio), die Kohlefaser-Außenspiegel oder weiter Grigio-Corsa-Details wie z. B. hintere Lufteinlässe, ein schwarzes Lederlenkrad oder die fortlaufende Fahrzeugnummerierung.

 

Die Ingenieure und Designer der zwei berühmtesten Rennsportlegenden Italiens haben beim Abarth 695 Tributo Ferrari deutliche Spuren hinterlassen.

 

Liebe die Details. Erwarte alles.

 

Kraftstoffverbrauch (l/100 km) gemäß RL 80/1268/EWG: innerorts 8,4, außerorts 5,4, kombiniert 6,5; CO2-Emission (g/km): kombiniert 151.

Die CO2- und Energieeffizienz-Werte finden Sie bei CO2-Werte und Energieeffizienz-Leitfaden downloaden.