Alfa Romeo MiTo

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Spitzenleistung, die inspiriert. Im Alfa Romeo MiTo steckt die geballte Kraft eines Traums. Und das neueste technische Know-how. So wie auch im Alfa Romeo 8C Competizione.

 

Wahnsinn! Habt ihr gehört, wie der Motor bei hohen Drehzahlen klingt?

305mm Scheiben – mit offenem Gas in die Kurve, und das Auto liegt wie ein Brett.

 

MultiAir steht für herausragende Fahrleistungen bei optimiertem Verbrauch. Zwei MultiAir-Motoren sind erhältlich: der 1.4 TB 16V (99 kW/135 PS) und der 1.4 TB 16V (125 kW/170 PS). Für Einsteiger besonders geeignet: der 1.4 16V (58 kW/ 78 PS) und der 1.4 16V (70 kW/95 PS). Auch die beiden Dieseltriebwerke überzeugen durch dynamisches Fahrverhalten und niedrigen Verbrauch: der 1.3 JTDM 16V (70 kW/95 PS) und der 1.6 JTDM 16V (88 kW/120 PS). Beide sind serienmäßig mit einem Start&Stopp-System ausgestattet.

 

Von der Seite sieht das säulenlose Fensterprofil aus wie ein Auge. Sehr schön. Und die kleinen kreisrunden Heckleuchten sind eine Hommage an den 8C und die Geschichte von Alfa Romeo.

 

Der MiTo verlangt von seinem Radaufhängungssystem ein wenig mehr: umfassende Sicherheit plus maximalen Fahrspaß. Für die Lösung dieser Aufgabe steht modernste Technik zur Verfügung: Stoßdämpfer mit Gegendruckfedern, eine Vorderradaufhängung in McPherson-Bauweise und eine Verbundlenker-Hinterachse. Zusätzlich ist serienmäßig die dynamische Fahrstabilitätskontrolle (VDC) mit an Bord. Das Ergebnis: eine ausgezeichnete Straßenlage und ein besonders sportliches Fahrverhalten.

5 Sterne und das beste Ergebnis im Euro-NCAP-Test beim Erwachsenen-Insassenschutz, das je in diesem Segment erreicht wurde. Sieben Airbags, darunter ein Knie-Airbag für den Fahrer. Doppelte Gurtstraffer vorne, Aktive Kopfstützen vorne – höhenverstellbar, Sicherheitslenksäule, Kindersitzbefestigung ISOFIX im Fond. Seat Belt Reminder (SBR): fünf Sensoren, die auf einem kleinen Display überwachen, ob alle Sicherheitsgurte – vorne wie hinten – angelegt sind.

 

Sportliches Ambiente im Innenraum: Armaturenbrett und Verkleidungen in einem exklusiven, unverwechselbaren Look. Darüber hinaus wird dem Fahrer eine außergewöhnliche Instrumententafel mit modernsten Grafikelementen geboten.

Die Fahrgastzelle des MiTo wurde so gestaltet, dass sich die Multimedia-Technologie perfekt integrieren lässt. Wer sich gerne ans Ziel führen lässt, hat die Wahl zwischen zwei Systemen: der Navigationsvorbereitung My Port für das portable TomTom Navigationssystem, das perfekt in das Bordsystem integriert ist, und dem fest eingebauten Navigationssystem mit TMC-Pro und 6,5“-Display für den besonders anspruchsvollen Fahrer.

Zudem bietet der MiTo das System Blue&Me, für die Verbindung des eigenen Bluetooth-Telefons mit der eingebauten Funk-Freisprecheinrichtung. Diese lässt sich ebenso, wie die Musik auf dem eigenen MP3-Player oder USB-Stick mit den Tasten am Lenkrad bedienen. Für den optimalen Sound sorgt ein auf Wunsch integriertes BOSE-Soundsystem.

 

Als einziger in diesem Fahrzeugsegment verfügt der MiTo auch über das D.N.A.-System, welches die Auswahl von verschieden Motor-, Gaspedal- und Lenkungsabstimmungen ermöglicht. Zudem bietet der MiTo ein Start&Stopp-System, das gerade im Stadtverkehr den Kraftstoffverbrauch im positiven beeinflusst.

Als erster Alfa Romeo ist der MiTo auf Wunsch mit dem 6-gang-Doppelkupplungsgetriebe ALFA TCT erhältlich, das aus zwei parallelen Teilgetrieben besteht. Beim Schalten werden immer direkt zwei Gänge eingelegt, sodass der nächst höhere Gang schneller verfügbar ist. Damit sorgt Alfa TCT konstant für Antrieb und Traktion – ohne Leistungsverlust beim Gangwechsel.

Das MultiAir-System stellt eine Revolution in der Motorentechnologie dar. Fahrspaß und Agilität auf der Straße werden spürbar gesteigert. Und auch die Umwelt profitiert: Mit MultiAir lassen sich Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen deutlich senken.

Bei MultiAir-Motoren werden die Ventil nicht mechanisch, sondern elektrohydraulisch gesteuert – Individuell an jedem Zylinder. MultiAir übernimmt die Ventilsteuerung auf der Einlassseite und macht so die entsprechende Nockenwelle überflüssig. Jeder Zylinder verfügt dabei über ein eigenes Hydrauliksystem mit einer separaten Hydraulikkammer. Die Zylinderfüllung lässt sich so exakt dem jeweiligen Lastzustand anpassen. Das Ergebnis: mehr Leistung, weniger Verbrauch, ein direkteres Ansprechverhalten.

Für den MiTo erhältlich: die zweite Generation der JTDM-Dieselmotoren, eine Weiterentwicklung des Common-Rail-Systems. Beide Dieselmotoren verfügen über ein komplett neues Set-up. Eine besondere Einspritzdüse ermöglicht bis zu acht Einspritzungen innerhalb eines Verdichtungstaktes. Die Folge: Der Motor läuft ruhiger, und der Verbrauch wird gesenkt.

Noch sparsamer ist der 1.3 JTDM 16V in der Eco-version: Dank einer veränderten Getriebeübersetzung werden der kombinierte Verbrauch auf 4,0 l/100 km und die kombinierte CO2-Emission auf 104 g/km (nach RL 80/1268/EWG) gesenkt – beides absolute Spitzenwerte in diesem Segment..

 

Kraftstoffverbrauch (l/100 km) gemäß RL 80/1268/EWG: innerorts 7,1 - 8,1, außerorts 4,5 - 4,8, kombiniert 5,5 - 6,0; CO₂-Emission (g/km): kombiniert 126 - 139

 
Die CO2- und Energieeffizienz-Werte finden Sie bei CO2-Werte und Energieeffizienz-Leitfaden downloaden.