Abarth R3T Rally

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Der Abarth 500 R3T bei der 51. Sanremo-Rallye. Als weiteren ehrenvollen Rahmen neuer Siege startet Abarth 2010 im Umfeld der offiziellen Rallyes außerdem einen neuen Trofeo Abarth. Zusätzlich zu den beiden Rennstrecken-Events (Europa und Italien) für den Abarth 500 Assetto Corse.

Ein neuer Teil der Legende lebt damit weiter: denn bereits in den siebziger Jahren startete das erste Campionato Autobianchi A112 Abarth.

Die Rallyeversion des Abarth 500 wird im Rallyesport in der Klasse R3T starten, der Kategorie für Turbofahrzeuge bis 1600 cm³ Hubraum. Darin findet sich der Geist Carlo Abarths, den Rennsport für möglichst viele – auch Privat- und Nachwuchs-Fahrer zugänglich zu machen: durch Höchstleistung der Fahrzeuge bei möglichst geringen Kosten. Damit der wirklich Bessere gewinne.

Das Triebwerk des Abarth 500 R3T verfügt über 1368 cm³ Hubraum und einen Turbolader vom Typ Garret GT 1446 mit fester Geometrie. Die Leistung liegt bei 132 kW (180 PS) bei 5500 U/min. Für den Antrieb sorgt ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe mit Klauenkupplung, Lamellen-Sperrdifferenzial, Doppelscheiben-Kupplung und spezifischen Halbachsen.

Die Aufhängungen sind regulierbar, um das Chassis an den persönlichen Fahrstil des Piloten anzupassen. Die verstellbaren Racing-Stossdämpfer mit Koaxialfeder und Gewindering ermöglichen ein individuelles Tieferlegen des Fahrwerks. Durch spezielle Unterlegscheiben können Einfallswinkel und Radsturz justiert werden. Auf der Asphaltstrecke kommen Felgen vom Typ OZ (7 × 17") mit Reifen 19/62-17 zum Einsatz.

Die Brembo-Bremsanlage verzögert an der Vorderachse mit Vierkolbensätteln, die auf innenbelüftete Scheiben wirken. An der Hinterachse arbeiten Bremsscheiben mit Bremskraftverteiler und Bremskraftregler. Die Handbremse ist hydraulisch.

Der Abarth 500 ist mit einem in die Karosserie integrierten eingeschweißten Überrollbügel ausgestattet und verfügt über die erforderlichen Sicherheitssysteme. Die Sitze sind FIA-geprüft und mit 6-Punkt-Sicherheitsgurten ausgerüstet. Sein Gewicht entspricht dem minimalen Wert, den das Reglement für diese Kategorie vorschreibt: 1080 kg Leergewicht.

Erwarte den Triumph.

Zu diesem Fahrzeug gibt es keine CO2 und Energieeffizienzwerte, da dieses Fahrzeug ausschließlich für den Motorsport konzipiert wurde.